1499
24
А началось все с идеи - а не сгонять ли нам на несколько дней в Татарстан на день Железнодорожника к знакомым, посмотреть локомотивное депо, поснимать жд в красивых местах и конечно же отметить с работниками локомотивного депо Бугульма профессиональный праздник!
Выехав из Самары с рассветом, по утренней прохладе преодолели 300 км по Уфимке и вот уже 6 утра и мы на переезде станции Акбаш ждем приближающего поезда, которым оказался 2ТЭ10М-3154 вырвавшись из тумана он тихо ушел дальше по станции...
Выехав из Самары с рассветом, по утренней прохладе преодолели 300 км по Уфимке и вот уже 6 утра и мы на переезде станции Акбаш ждем приближающего поезда, которым оказался 2ТЭ10М-3154 вырвавшись из тумана он тихо ушел дальше по станции...
Погодка особо не радовала, небольшой туман, мелкий моросящий дождь... но это придавало особую атмосферу.
Заскочили на линию идущую на Набережные Челны, где сделали пару кадров так и не дождавшись поезда...
Вид в сторону Набережных Челнов:
Заскочили на линию идущую на Набережные Челны, где сделали пару кадров так и не дождавшись поезда...
Вид в сторону Набережных Челнов:
×
Решили долго тут не задерживаться и поехать дальше в сторону Бугульмы, где еще раз заскочили на перегон Акбаш - Базаровка и удача уже слышен гул дизеля, которым оказался 3ТЭ10М-0174 вырывающийся из тумана!
А после уже поехали в Бугульму к знакомым и конечно же на праздник, который не был отменен не смотря на нескончаемый дождь, вообщем отдохнув с дороги и перекусив шашлыками (но тут не об этом) переместились на перегон Бугульма - Зай где в перерыве между осадками удалось заснять еще один 3ТЭ10М-1338!!!
Погода портилась и было решено прокатиться на тепловозе по линии Бугульма - Чишмы-I до станции Кандры, почти вся дорога до Кандр идет под уклон, но зато в обратный путь сплошной подъем и ограничение по вес поезда около 3800 тонн...
Наш тепловоз подается под состав:
Наш тепловоз подается под состав:
После идет живописный однопутный участок с двухпутными вставками, да и вся линия очень красивая, многочисленные изгибы среди выемок и полей. А вот теперь нас пропускает 2ТЭ10М-2556:
На данной линии в пригородном движении применяются рельсовые автобусы РА1 и с недавних пор РА2, вот и нам по пути попался один РА1-018:
А дальше поля, просторы Татарстана и еще один встречный грузовой который нам попался перед станцией Туымазы - это был 2ТЭ10М-3154:
Еще немного времени в пути и мы оказались на станции назначания: Кандры Здесь тоже только что прошел ливень, что видно по потекам на тепловозе:
Вообщем больше на станции поснимать ничего не удалось так как все время лил дождь и не давал покинуть тепловоз, так и просидели до отправления. Станция Кандры является стыковой, дальше линия электрифицирована...
Продолжение следует...
Продолжение следует...
Источник:
Ссылки по теме:
- Герой нашего времени: пенсионер Асгат Галимзянов
- Как строят локомотивы
- Тепловозы
- Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)
Новости партнёров
реклама
