6048
6
Там есть есть за что бороться
На острове Котельный – самом большом в архипелаге Новосибирских островов, восстановлена инфраструктура российской военной базы. Начал функционировать аэродром “Темп”. Суровые берега моря Лаптевых – это не просто дальний и ближний привод для российских военных самолётов и их точка базирования. Сегодня Арктика – это фокус интересов всех мировых держав.
Восстановлением аэродромного оборудования на одном архипелаге активность России в “высоких широтах” не ограничится. Уже модернизирована ВПП аэродрома «Рогачёво» («Амдерма-2»), которая находится на Новой Земле. Предположительно здесь может быть развёрнута часть с перехватчиками Миг-31. Стратегическая авиация ещё с 2007 года делает облёты акватории Северного Ледовитого океана.
Но лавры самого северного аэродрома России принадлежат другому кандидату на восстановление – ледовому аэродрому на острове Греэм-Белл в архипелаге Земля Франца-Иосифа.
Постепенно осуществляется обновление действующих и строительство новых портов – не Сабеттой единой… В настоящее время изучается возможность создания в Петропавловске-Камчатском крупного транзитного порта между Азией и Европой.
Реализуемые целевые программы предусматривают развёртывание в Арктике сети 20 пограничных застав. Думаете – это всё?
Нет. К пограничникам будут ходить в гости сотрудники МЧС из 10 специализированных аварийно-спасательных центров. И без гражданских не обойдётся. Подготовлен проект федерального закона о воссоздании администрации Севморпути.
На фото: военная база "Темп" на острове Котельный
Но лавры самого северного аэродрома России принадлежат другому кандидату на восстановление – ледовому аэродрому на острове Греэм-Белл в архипелаге Земля Франца-Иосифа.
Постепенно осуществляется обновление действующих и строительство новых портов – не Сабеттой единой… В настоящее время изучается возможность создания в Петропавловске-Камчатском крупного транзитного порта между Азией и Европой.
Реализуемые целевые программы предусматривают развёртывание в Арктике сети 20 пограничных застав. Думаете – это всё?
Нет. К пограничникам будут ходить в гости сотрудники МЧС из 10 специализированных аварийно-спасательных центров. И без гражданских не обойдётся. Подготовлен проект федерального закона о воссоздании администрации Севморпути.
На фото: военная база "Темп" на острове Котельный
×
В планах – обновление ледокольного флота. К 2017 году мы должны построить ледокол с атомным реактором мощностью 60МВт.
Но ледокольный флот сам по себе хотя и ходит, но очень редко. Вот чтобы кораблям было не слишком скучно в одиночку ломать льды стылых морей “большой медведицы”, к ним начали добавлять танкерный флот, специально предназначенный для плавания в сложной ледовой обстановке.
Но ледокольный флот сам по себе хотя и ходит, но очень редко. Вот чтобы кораблям было не слишком скучно в одиночку ломать льды стылых морей “большой медведицы”, к ним начали добавлять танкерный флот, специально предназначенный для плавания в сложной ледовой обстановке.
Всё это действо должна наблюдать специализированная космическая группировка спутников «Арктика-М».
Зачем? Ответ прост: шельф и СМП.
На фото: “Арктический экспресс” может питать электричеством целый Норильск
Зачем? Ответ прост: шельф и СМП.
На фото: “Арктический экспресс” может питать электричеством целый Норильск
Шельф
Есть разные прогнозы касательно запасов углеводородов в толще вод самого северного океана. Есть и такие оценки, которые определяют ресурсы российского сектора Арктики в 51 миллиард тонн нефти и 81 триллион кубических метров природного газа. Это цифры настолько космического порядка, что простому обывателю невозможно их осмыслить.
Чтобы извлечь прогнозные запасы углеводородов в российской Арктике со скоростью добычи 2011 года, потребуется 100 лет на нефть и 120 лет на газ. Но Арктика уже обеспечивает 11% национального дохода России, здесь создаётся более 22% объёма экспорта. В российской арктической зоне открыты более 200 месторождений, расположены крупнейшие нефтегазовые бассейны — Западно-Сибирский, Тимано-Печорский, Восточно-Сибирский. Кроме того, в регионе находятся около 350 месторождений золота, большие запасы других металлов, алмазов. Об этом говорилось на III Международном арктическом форуме «Арктика — территория диалога».
«Роснефть» в этом году уже начала геологоразведочные работы и экологические исследования на российском шельфе Баренцева моря.
На фото: Арктический шельф похож на предгорье – с долинами и горными отрогами. Только под водой.
Есть разные прогнозы касательно запасов углеводородов в толще вод самого северного океана. Есть и такие оценки, которые определяют ресурсы российского сектора Арктики в 51 миллиард тонн нефти и 81 триллион кубических метров природного газа. Это цифры настолько космического порядка, что простому обывателю невозможно их осмыслить.
Чтобы извлечь прогнозные запасы углеводородов в российской Арктике со скоростью добычи 2011 года, потребуется 100 лет на нефть и 120 лет на газ. Но Арктика уже обеспечивает 11% национального дохода России, здесь создаётся более 22% объёма экспорта. В российской арктической зоне открыты более 200 месторождений, расположены крупнейшие нефтегазовые бассейны — Западно-Сибирский, Тимано-Печорский, Восточно-Сибирский. Кроме того, в регионе находятся около 350 месторождений золота, большие запасы других металлов, алмазов. Об этом говорилось на III Международном арктическом форуме «Арктика — территория диалога».
«Роснефть» в этом году уже начала геологоразведочные работы и экологические исследования на российском шельфе Баренцева моря.
На фото: Арктический шельф похож на предгорье – с долинами и горными отрогами. Только под водой.
СМП
СМП – это Северный морской путь. Самый короткий путь из Восточной Азии в Европу. Чуть ли не в два раза короче, чем традиционный маршрут через Суэцкий канал. Меньше времени, меньше издержек. По прогнозам климатологов, к середине столетия СМП будет доступен для судов всех классов.
Сейчас Россия пытается восстановить СМП и в 2012 году по грузообороту была продемонстрирована хорошая динамика. Но она в 6,6 раз меньше итогов навигации далёкого 1987 года. Вдобавок почти весь ледокольный флот к 2017 году придётся списывать. Поэтому, чтобы СМП заработал – надо “съесть не один пуд соли”. И соль эта будет из самого северного из океанов.
Запуск новой дороги Сургут – Новый Уренгой как раз связан с реализацией Северного широтного коридора, с последующей перспективой развития нового морского порта Сабетта:
…Сабетта может стать многофункциональным портом для экспорта и импорта разных грузов. У него уникальное месторасположение: от Сабетты до Парижа и Пекина — одинаковое расстояние. А это значит, мы можем соединить рынки Азии и Европы, рынки Америки. План амбициозный, дерзкий, но если мы его осуществим, Россия станет очень серьёзным мировым игроком… — Дмитрий Кобылкин, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа
На фото: Какая линия короче?
СМП – это Северный морской путь. Самый короткий путь из Восточной Азии в Европу. Чуть ли не в два раза короче, чем традиционный маршрут через Суэцкий канал. Меньше времени, меньше издержек. По прогнозам климатологов, к середине столетия СМП будет доступен для судов всех классов.
Сейчас Россия пытается восстановить СМП и в 2012 году по грузообороту была продемонстрирована хорошая динамика. Но она в 6,6 раз меньше итогов навигации далёкого 1987 года. Вдобавок почти весь ледокольный флот к 2017 году придётся списывать. Поэтому, чтобы СМП заработал – надо “съесть не один пуд соли”. И соль эта будет из самого северного из океанов.
Запуск новой дороги Сургут – Новый Уренгой как раз связан с реализацией Северного широтного коридора, с последующей перспективой развития нового морского порта Сабетта:
…Сабетта может стать многофункциональным портом для экспорта и импорта разных грузов. У него уникальное месторасположение: от Сабетты до Парижа и Пекина — одинаковое расстояние. А это значит, мы можем соединить рынки Азии и Европы, рынки Америки. План амбициозный, дерзкий, но если мы его осуществим, Россия станет очень серьёзным мировым игроком… — Дмитрий Кобылкин, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа
На фото: Какая линия короче?
Вместо эпилога
Активность в российском секторе Арктики ни осталась не замеченной со стороны наших “западных партнёров”. Именно поэтому в “северных краях” наращивается военное присутствие со стороны НАТО. Именно поэтому Гринпис интересует ни экологическая катастрофа в Мексиканском заливе, ни утечка радиоактивной воды из дренажной системы АЭС “Фукусима-1”, а мирная работа платформы «Приразломной» в Печорском море. И именно поэтому нам нужно строить не только мирные ледоколы, но и военные аэродромы. Теперь одним аэродромом будет больше.
…Арктика – неотъемлемая часть Российской Федерации, находящаяся под нашим суверенитетом в течение нескольких веков. Так оно и будет оставаться во все последующие времена… – Владимир Путин, президент России
Активность в российском секторе Арктики ни осталась не замеченной со стороны наших “западных партнёров”. Именно поэтому в “северных краях” наращивается военное присутствие со стороны НАТО. Именно поэтому Гринпис интересует ни экологическая катастрофа в Мексиканском заливе, ни утечка радиоактивной воды из дренажной системы АЭС “Фукусима-1”, а мирная работа платформы «Приразломной» в Печорском море. И именно поэтому нам нужно строить не только мирные ледоколы, но и военные аэродромы. Теперь одним аэродромом будет больше.
…Арктика – неотъемлемая часть Российской Федерации, находящаяся под нашим суверенитетом в течение нескольких веков. Так оно и будет оставаться во все последующие времена… – Владимир Путин, президент России
Источник:
Ссылки по теме:
- Россия наращивает военную мощь среди льдов Арктики
- Избушка для Санты
- Семья норвежцев переселилась в собственный экодом под геокуполом в Арктике
- Как спасали людей и оборудование в Арктике
- Жизнь в диких условиях, или любовь к Арктике
Метки: арктика мировая конкуренция
Новости партнёров
реклама
Зарплата повара в детском саду. Государственном детском саду.
Не могут найти работников. Четт не хотят людишки за такие копейки батрачиться.
А государство, миллиарды на ледяные игрушки тратит.
А вы тут про североморские границы и арктическое величие....тьфу, мля!
Выигрыш 5.000 км.
Но югом можно ходить круглый год с эксплуатационной скоростью судна и судну любого размера и обычной схемы.
По СМП возможно плаванье исключительно судов ледового класса (эти суда в разы дороже обычных) и относительно небольших размеров (ширина судна должна быть меньше ширины ледокола). Скорость ограничена возможностями ледокола пробивать лёд, а время плаванья ограничивается полугодом.
Так что, при нынешних сверхнизких ценах на фрахт судов СМП будет большей частью использоваться для наших внутренних перевозок.
даже самому заскорузлому дегенерату ясно, что кардинальных изменений во внутренней и внешней политике никто предпринимать не станет, потому что сейчас самое важное - это инвестиции.
но тебе же это невдомёк.. ты млять за чужими зарплатами следишь утырок. это твоя миссия ёпта.
пенсионеры зависят, к великому сожалению, и от таких мудаков как ты, которые начитавшись всяких анальных лозунгов орут о снижении налогов и сборов, даже не задумываясь о том, что именно из них составляется пенсия для их же родителей.
короче, объяснять бесполезно. вам ушлёпкам хоть в рот хоть в жопу - одна метель.