3109
77
Слюдянка расположена на берегу Байкала, в юго-западной его части. Население составляет около 18 тысяч, градообразующее предприятие - железная дорога. И две главных городских достопримечательности тоже связаны с железной дорогой.
Но о них чуть позже. Начался город с добычи слюды, отсюда и название города и протекающей по нему реки. Вторая городская речка с хулиганским названием Похабиха (Похабовка?) названа в честь основателя поселения Ивана Похабова.
Жили в этих местах гунны, потом курыканы, их сменили эвенки и буряты. Казаки здесь появились ещё при царе Алексее Михайловиче.
×
Главная рукотворная достопримечательность Слюдянки - это вокзал. Уникален он тем, что построен из мрамора. Не облицован мраморными плитами, а именно построен из цельных кусков мрамора.
Вокзал, на мой взгляд, очень странно расположен. Он отрезан от города железной дорогой. Из центра пешком к нему можно пройти по пешеходному мосту, а вот на машине надо делать большой крюк.
Внутрь вокзала мы зашли, но ничего интересного там не увидели. К тому же и сквозной проход через него был закрыт. Слышал, что на вокзале работает музей Кругобайкальской жд.
Из мрамора вокзал был построен не за какие-то особые заслуги, на такого масштаба станциях вокзалы строились деревянными. Просто здесь мрамор валяется практически под ногами. Карьер, в котором добывают мрамор находится практически сразу за границей города. Но это не совсем тот мрамор, которым облицовывают дворцы и станции метро, это мраморизованный известняк. Он вполне годится как для использования в качестве щебня при отсыпке подушки дорог, так и в качестве сырья для производства цемента. Так, добытый здесь мраморизованный известняк, доставлялся на Ангарский цементный завод, а полученный из него цемент шёл на строительство гидросооружений Ангарского каскада.
Кстати, наверняка не все знают, что Байкал в нынешнем его виде это не совсем озеро, но частично водохранилище. Благодаря плотине Иркутской ГЭС его уровень был поднят на 1-2 метра и сток воды из озера регулируется этой самой плотиной.
Карьер "Перевал"
Кстати, наверняка не все знают, что Байкал в нынешнем его виде это не совсем озеро, но частично водохранилище. Благодаря плотине Иркутской ГЭС его уровень был поднят на 1-2 метра и сток воды из озера регулируется этой самой плотиной.
Карьер "Перевал"
На южном фасаде здания вокзала нашёл целых два нивелира, принадлежащих разным ведомствам. Это военный.
Перед зданием вокзала установлен памятник министру путей сообщения, при котором строилась железная дорога и вокзал.
Однако в честь Бабушкина названы и улицы и даже целый город, а вот в честь Хилкова, который сделал для страны намного больше, даже переулочек не назвали
На крыше вокзала установлено несколько эмблем с герба города - топор и якорь.
На крыше вокзала установлено несколько эмблем с герба города - топор и якорь.
В лазоревом (синем, голубом) поле над зелёной оконечностью в виде холма с двумя вершинами, завершёнными серебряной летящей чайкой, зелёный безант, обременённый положенными накрест серебряными топором и опрокинутым морским якорем, завершённый составной серебряно-чёрной каймой и заключённый в образованное кристаллами зубчатое снаружи серебряное кольцо. (Из Википедии)
Здания возле вокзала.
Здания возле вокзала.
Причём он оказался на удивление длинным - 17 вагонов. Народ засуетился, забегал. Стоянка 2 минуты, а нумерация вагонов сильно запутана.
Местное сообщение - рельсовый автобус. С пригородным сообщением здесь беда. Рассматривал вариант отъезда в Иркутск на пригородном, но их оказалось всего 3 пары в день. Два утром, причём часа в 4, и вечерний в 18. Утренние в Иркутск приходят примерно к 7, как раз чтобы успеть до работы добраться. Но выезжать в 4 - это за гранью моего понимания. Хотя, может быть, маятниковая миграция здесь не сильно большая.
Говорят. что чуть дальше есть пляж. Вода не такая уж холодная - градусов 15-16, но желания здесь купаться у меня не возникло.
Турбаза на берегу.
Турбаза на берегу.
Поражают размеры спутниковых тарелок. С юга город прикрыт горами, видимо сигнал слабый. А может это просто старые модели.
Дотопали до центральной площади с ДК железнодорожников. Построен он в 1938-м, но началось строительство в 1930-м, поэтому черты конструктивизма присутствуют.
Памятник военным водолазам. Казалось бы, что здесь делать военным водолазам? Оказывается, сюда во время войны была эвакуирована из Севастополя школа военных водолазов.
Слюдянка вытянулась вдоль трассы "Байкал", которая в городской черте зовётся улицей Ленина. В западной части города хозяйничают уже не железнодорожники. Здесь район работников карьера "Перевал" с одноимённым ДК.
Автор dmitry_sasin
Еще крутые истории!
- В Македонии скончался смотритель зоопарка и его любимый жираф
- "Чего ты врёшь, что у тебя только 1 партнёр": ситуации, после которых девушки не хотят идти к гинекологу
- Сотрудники магазина избили мужчину, который совершил кражу
- 14 необычных историй, когда людей случайно забыли
- "Загулялись в Дьюти Фри": пользователи рассказали, почему опоздали на рейс
Новости партнёров
реклама
Автор - есть еще фотки из тех мест? публикуй))
>>И вагон приперли
Автор. поколение ЕГЭ....
какой нафик двор. это явно уч центр какой-то от жд...
тарелки, старые модели... это из начала 90х когда своих спутников МТС