За двухлетний период работы в Санкт-Петербурге «лазоревые» автобусы, ставшие символом транспортной реформы, вызывали массу нареканий и от пассажиров, и самих водителей. Периодически из них валил белый дым, они горели, часто провоцировали ДТП и аварии на дорогах.
Но ничто не могло изменить транспортную политику Смольного, пока 10 мая такой «лазоревый» автобус не вылетел в Мойку с пассажирами на борту. Только смерть семерых человек заставила власти пересмотреть свою оценку автобусов из Белоруссии. Чиновники решают, что делать с «лазоревым проектом». Не исключено, что машины вернут производителю.
Трагедия случилась на повороте с набережной Крюкова канала на Большую Морскую улицу, де факто набережную. Мойки, у Поцелуева моста. Водитель не справился с управлением и сначала вылетел на тротуар, протаранив ограждение, затем его вынесло на мост и унесло в воду. На видео видно, как автобус врезается на встречке в автомобиль и продолжает движение, набирая скорость.
Сам выживший водитель, 44-летней выходец из Таджикистана с российским гражданством Рахматшох Курбонов, также утверждает, что у него отказали тормоза. Тогда вполне может быть, что он растерялся в нештатной ситуации и за неимением должного опыта и квалификации не смог совладать с многотонной машиной.
За два года было зарегистрировано около полсотни технических сбоев в работе «лазоревых» автобусов, однако пока не произошло трагедии с массовыми жертвами чиновники не реагировали на жалобы горожан. И к сожалению, ограничения, на которые сейчас вынужден пойти Смольный, пишутся кровью петербуржцев.
- Поворот на пятикратную госпитализацию
- «Не гони, подумай о нас»: в Белоруссии на 4 года посадили лихача, устроившего аварию в лесном массиве
- Журналист из Беларуси назвал Ксению Собчак медиатварью и падлой
- "Есть 200!": питерский "Мост глупости" поймал свою юбилейную "газель"
- Перебежать дорогу на красный свет - совсем плохая идея
.jpg)
Не думаю чтобы там была большая скорость.
На счёт качества автобусов - претензии скорее всего к обслуживанию. МАЗ и Волгабас говна не делают. Ещё в прошлом году МАЗовцы говорили, что обслуживание плохое.
А т.к. работают те же частники, что и маршрутки, только автобусы по-больше, то и обслуживание машин и водителе - всё тоже самое.
1. Езжу именно в Питере, в том числе и на этих автобусах. Не хуже и не лучше остальных современных
2. 50 отказов за два года при достаточно большом парке этих машин - вообще ниочём. Вот если бы они все сгорели или там колёса отвалились, то тогда было бы о чём спорить
3. Проблема транспортной реформы вовсе не в лазоревых автобусах, а в снятых маршрутах маршруток, невозможностью пополнить баланс проездного или купить билет в автобусах и\или на остановке (при отсутствии кондукторов в подавляющем числе маршрутов), как было обещано, резким повышением тарифов на проезд. Ну и общей беде общественного транспорта - заполнение водительских мест хлопкоробами и овцеводами, слабо говорящими по русски (со всеми прилагающимися)
а это много для парка автобусов?
если фара гореть перестала или дверь заклинило это одно, а если проблемы с тормозами или управлением, другое