722
17
1
Одним из самых интересных примеров микроавтомобилей после Второй мировой войны является Zündapp Janus, который, в соответствии со своим названием, он действительно двуликий, выглядит почти так же спереди, как и сзади.
Янус - хранитель ворот в древнеримской мифологии, которому молились перед всеми важными начинаниями! При этом Януса всегда изображали двуликим, поэтому его имя идеально подошло "симметричному" микромобилю. Конечно, двуличность Януса обычно трактуется негативно, но автомобильчик получился достаточно симпатичный и ничего отрицательного в смысл имени никто не вкладывал. Ну, по крайней мере, специально...
Идея Януса пришла немецкому авиаконструктору Клоду Дорнье, искавшему чем загрузить производственные мощности после запрета на производство самолётов после Второй мировой войны. Был разработан четырехместный автомобиль, в котором передние и задние пассажиры размещались спиной друг к другу, чтобы максимально использовать пространство. Прототип получил название Dornie Delta, но его производство посчитали экономически нецелесообразным.
Пассажиры двух рядов сидели спиной друг к другу. Задним было явно не комфортно! Но лучше плохо ехать, чем хорошо идти, правда?
При этом, в разоренной Второй мировой войной Европе сформировался устойчивый спрос на транспортные средства, которые были комфортнее мотоциклов, но дешевле автомобилей: BMW выпускала микрокар Isetta, а печально известный своими самолетами концерн Messerschmitt наладил производство весьма специфичных повозок - кабиненроллеров. Поэтому получившийся у Дорнье автомобиль вполне мог найти своего клиента и проект все-таки получил развитие! Крупный производитель мотоциклов Zundapp как-раз искал возможность расширить производство и в лице Клода Дорнье нашел партнера. Автомобиль доработали, сформировали характерный дизайн с одинаковыми дверями спереди и сзади и запустили в производство!
В движение эта конструкция приводилась одноцилиндровым двухтактным моторчиком, естественно, от мотоцикла, объемом 245 кубических сантиметров мощностью 14 лошадиных сил (по 3,5 лошадки на человека...). Janus был легким и маленьким, поэтому развивал скорость до 80 км/ч, но устойчивость оставляла желать лучшего, поэтому ездить приходилось где-то в два раза медленнее. Тем не менее, за два года, до того как Zundapp продал завод компании Bosch и прекратил производство, было реализовано 6900 экземпляров Zundapp Janus. Не так уж и мало.
Среди производителей двухколесной техники выйти на автомобильный рынок тогда попыталась и итальянская Vespa. Модель получилась достаточно стильной, но вышла в 1957 году, когда Fiat запустил свой легендарный "Пятисотый" и недоавтомобили оказались обречены.
Источник:
Ссылки по теме:
- «Крутое ретро» Studebaker Champion Starlight 1950 года выпуска
- 70-летний Rolls-Royce Wraith в неплохом состоянии продают в Москве
- Peugeot 402 Darl'mat Special Coupe 1938 года: шедевр в стиле ар-деко или идеальная игрушка для джентльменов-гонщиков
- Chrysler D'Elegance by Ghia 1952, когда элегантность зашкаливает
- Автомобили, официально признанные частью истории США
Новости партнёров
реклама
Синяя - попытка конкурировать в классе обычных четырехместных автомобилей. Эта попытка провалилась.
Изета с "двумя мордами" - еще одна неудачная попытка. По сравнению с синей, с моей картинки "двумордая" дешевле, поскольку использует спереди и сзади одинаковые кузовные панели, одинаковые диваны и вообще морда и хвост максимально унифицированы по запчастям. Впрочем, ей это не сильно помогло.